Organizado por TransLink y Costa Columbia Británica Autoridad de Transporte del Sur, el Trans-Expo 2010 es un evento anual dirigido a traer profesionales de tránsito juntos a través de Canadá. Este año la reunión se celebró en el Centro de Convenciones de Vancouver, el 16 de noviembre de 2010. Cerca de 100 expositores establecieron puestos en West Exhibit Hall C para exhibir sus productos sobre todo respetuosos del medio ambiente. Trans-Expo 2010 es parte de la conferencia de otoño de la Asociación de Transporte Urbano Canadiense (CUTA).
El tema de la exposición y la conferencia es "Moving Experiences". El Honorable Stephanie Cadieux, Ministro de la Comunidad, el Deporte y el Desarrollo Cultural, Provincia de Columbia Británica estuvo presente en Trans-Expo 2010 e hizo una gira de un autobús de dos pisos que ahora está en juicio en Victoria, BC.
Para el público, una buena experiencia de conducción comienza en la parada de autobús. Para ello, como John Duthie de Daytech explica su empresa construye refugios estructuralmente diseñados con un diseño de mobiliario urbano que son fáciles de instalar, no se oxidan, ya que están hechos de aluminio y construidas para soportar ambientes extremos. No hay stock productos en Datech como tal. Todo está hecho a la medida para encajar con el paisaje urbano de una comunidad en particular por lo que el público se sienta como en casa mientras esperan el autobús para llegar a recogerlos.
Todo un buen número de nuevas tecnologías y, sin embargo todos los días también se incorporan al sistema de transporte público, muchos de ellos con características de sostenibilidad. Motor híbrido diesel-eléctrico, iluminación LED, dispositivos de energía solar, GPS, Wi-Fi, vídeo H.264 codec, etc Muchas de estas tecnologías tampoco son ajenos al consumidor medio.
Parquímetros de tarjetas de crédito con energía solar ya están en uso en las calles de Vancouver en la actualidad. En realidad, hay 300 de ellos por la ciudad. Prácticamente todos los fabricantes de automóviles tienen un vehículo híbrido en su línea y algunos están presionando mucho para un modelo completamente eléctrico. Los sistemas de navegación GPS se está convirtiendo en una característica que debe tener en los teléfonos inteligentes. Acceso a Internet Wi-Fi está ampliamente disponible en tiendas de café e incluso restaurantes de Mcdonald. H.264 es la piedra angular de las nuevas generaciones de cámaras de vídeo que graban en el popular formato AVCHD.
Dependiendo del costo de implementación, los dispositivos del sistema de transporte más nuevos son o pueden ser habilitado para GPS. Para determinadas funciones, es una necesidad como anuncio de parada como en el bus de dos pisos que se discutirá más adelante requiere datos en tiempo real obtenidos a través de un enlace de GPS.
Muchas de las funciones tienen la intención de dar a los corredores de tránsito de una experiencia más cómoda y agradable. Con una interfaz de pantalla táctil es tan común en muchos aparatos electrónicos de consumo en estos días, New Flyer Industrias pensaban de la misma manera sin esfuerzo de interacción podría ser aplicado a los autobuses también. No más agarrar un mango y empujando abierta a bajar del autobús. Un toque en el marco de la puerta sería suficiente. El conductor del autobús está cuidado también. Asiento del conductor de cuero están disponibles como una opción en los autobuses que Nueva fabricación Flyer.
El video sigue siendo una fuerza impulsora para la seguridad, litigios, monitoreo, los conductores de capacitación, gestión de flotas y el funcionamiento de la industria del transporte. Las cámaras están montados dentro y fuera de los autobuses en lugares estratégicos. Estas cámaras ofrecen vistas de gran angular que proporcionan datos visuales continuos, que pueden almacenarse a bordo de un ordenador en el interior del autobús o monitoreados en tiempo real por los operadores de transporte en una oficina. La última idea es similar al concepto ojo-en-el-cielo en una situación de seguimiento de casino. Billete interactivo máquinas fabricadas por una empresa como Parkeon expendedora tiene un chip integrado de tarjetas inteligentes y de pago teléfono móvil como los métodos preferidos de transacción, aunque efectivo y con tarjeta de crédito están siendo aceptadas. El dispositivo es alimentado por energía solar y no requiere baterías. 600 de estas máquinas reemplazarán 4.000 parquímetros en las calles de Ottawa, ON.
Vídeo menudo se comprime con el códec H.264 para el almacenamiento y la eficiencia de procesamiento. Las tasas de fotogramas varía desde 15 hasta 30 fps, que dan una interpretación realista del movimiento. Una empresa, Seon, ofrece 720 × 480 Formato para una relación de aspecto de 16:9 como su HDTV en casa, a pesar de la resolución de este sistema de seguridad no es muy a la alta definición con una resolución mínima de 1280 x 720 píxeles .
Autobús de dos pisos es un concepto que funciona bien en una ciudad como Victoria BC. En la actualidad, hay 58 autobuses de dos pisos que operan en la ciudad capital de la Columbia Británica. Desde marzo de 2009, Victoria ha estado probando un nuevo diesel-eléctrico de dos pisos. El proyecto piloto consiste en un vehículo híbrido de Alexander Dennis Limited (ADL) y el ensayo se prolongará hasta mediados de 2011. Según Stephen Walsh, vice-presidente con ADL, es concebible que un día podamos ver híbridos de dos pisos que funcionan entre Victoria y Vancouver. Uso generalizado de los autobuses de dos pisos en Vancouver, sin embargo, no es probable debido a que la ciudad todavía tiene un montón de líneas aéreas de energía trolley que restringen las áreas que el 14 pies de altura de dos pisos puede servir.
Por otra parte, los autobuses de dos pisos son adecuados para Victoria como calles de la ciudad son más estrechas que resultaría ser un reto para los 60 pies de largo autobús articulado que muchas grandes ciudades norteamericanas emplean. Sin embargo, el más compacto 40 pies de largo de dos pisos tiene esencialmente la misma capacidad de pasajeros (80-100) como el autobús articulado mucho más tiempo, pero son mucho más fáciles de maniobrar alrededor de las calles que tienen las curvas más cerradas esquina. Autobuses dos pisos también requieren 30% menos de espacio que los autobuses articulados de conservación y mantenimiento. Por no hablar de menos espacio en cada uno de las paradas de autobús. ADL, una compañía británica, dice que su autobús híbrido reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 20-25%.
Dentro de la demostración híbrida de dos pisos en el Trans-Expo 2010, hay varios gastos LCD monitores ubicados en diferentes zonas de las dos cubiertas que se utilizan para transmitir mensajes publicitarios, al lado del aviso de parada, etc Parece publicitarios autobuses a bordo tal vez un buen nivel de ingresos generador y la empresa parece ansioso por llegar este mensaje a los compradores potenciales.
Una característica que se está convirtiendo en norma en un moderno bus ecológico está de iluminación LED. Casi todos los autobuses híbridos incorporan la tecnología. Es fácil entender por qué. Estos diodos emisores de luz no sólo ahorran energía, sino que también son más duraderos y dan muy poco calor. Todos están en pasos con avanzar hacia un futuro sostenible.
Esto en cuanto a las nuevas tecnologías, sin embargo, los objetos que tienen valores patrimoniales interesantes no olvidan tampoco. El Museo de la Sociedad de tránsito tiene una exposición en el lugar con unos pocos autobuses de transporte antiguos en exhibición. Estos son los que sus padres o abuelos solían montar. De hecho, el BC ha sido la construcción de autobuses interurbanos hace más de 100 años. En 1905, el ferrocarril de tienda en New Westminster BC eléctrico (BCE) construyó coche 1207 para la inauguración de la nueva línea de Steveston a través del Corredor Arbutus conecta Vancouver y Richmond. Muchos residentes de largo plazo entre las comunidades aún recuerdan la línea de tranvía y algunos han esperado su regreso.
Seon cámara de video vigilancia con emisor de infrarrojos en la parte superior
John Duthie, Daytech, la compañía que fabrica albergues de tránsito
El Honorable Stephanie Cadieux, Ministro de la Comunidad, el Deporte y el Desarrollo Cultural, Provincia de BC (en silla de ruedas) con otros en Trans-Expo 2010.
Interior de un autobús Nova.
Wayne Feagan de Nova Bus muestra puesto de pie dentro de 60 pies de largo autobús articulado de su compañía.
Casi 100 expositores mostraron sus tecnologías.
Alexander Dennis Ltd. double decker bus escalera.
Interior, cubierta superior de la Alexander Dennis Ltd. de dos pisos a juicio en Victoria BC.
Nova Bus iluminado luz de lectura, una pequeña mesa y asientos orientados hacia los pasajeros en tránsito.
Billete de energía solar cending máquina fabricada por Parkeon.
Pantalla LCD de arriba muestra mensajes publicitarios a bordo de un autobús de dos pisos en juicio en Victoria BC.
Del mismo modelo de un autobús de dos pisos en juicio en Victoria, BC.
Tripas de un motor híbrido diesel-eléctrico.
Caja de recogida de tarifa del autobús de dos pisos.
Toque marco de la puerta para abrir la puerta para salir en un nuevo autobús Nova.
Tecnología híbrida diesel-eléctrica, Nueva innovación Flyer.
Nuevo asiento de conductor de autobús Flyer.
Una York Transit (YRT) vehículo Toronto Región.
Tránsito Society Museum mostrar sus tranvías antiguos.
Fotos de 1930 pasajeros llenaron las ventanas de un viejo autobús BCE.
Mover exposición dentro de uno de los buses del patrimonio BCE.
Centro de Convenciones de Vancouver 1055 Canada Place, Vancouver BC
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