Trans-Expo 2010 Shows Hybrid Diesel-Electric, GPS, Wi-Fi gratuite, d'Solar-Power & H.264 Technologies dans les autobus de Public Transit
Hébergé par TransLink et South Coast British Columbia Transportation Authority, le Trans-Expo 2010 est un événement annuel rassemblant des professionnels du transport en commun ainsi que partout au Canada. Cette année, le rassemblement se tiendra au Centre des congrès de Vancouver, le 16 Novembre 2010. Près de 100 exposants installent des kiosques de West Exhibit Hall C de présenter leurs produits surtout respectueux de l'environnement. Trans-Expo 2010 fait partie de la conférence d'automne de l'Association canadienne du transport urbain (ACTU).
Le thème de l'exposition et de la conférence est «Expériences en mouvement». L'honorable Stephanie Cadieux, ministre du Développement communautaire, sportif et culturel, la province de la Colombie-Britannique était sur place à Trans-Expo 2010 et a fait une tournée d'un bus à deux étages qui est actuellement jugé à Victoria, en Colombie-Britannique.
Pour le public, une bonne expérience de conduite commence à l'abribus. À cette fin, comme John Duthie de Daytech explique que son entreprise construit des abris structurellement étudiés avec une conception de mobilier urbain qui sont faciles à installer, ne rouillent pas car elles sont faites d'aluminium et construits pour résister à des conditions extrêmes. Il n'y a aucun élément d'actions à Datech en tant que tels. Tout est fait sur commande pour s'adapter à l'aménagement urbain d'une communauté particulière afin que le public se sent comme à la maison pendant qu'ils attendent le bus pour arriver à les ramasser.
Un assez bon nombre de nouvelles technologies, et pourtant tous les jours sont également intégrés dans le système de transport en commun, un grand nombre de caractéristiques de durabilité. Diesel-électrique moteur hybride, éclairage LED, des appareils à énergie solaire, GPS, Wi-Fi, codec vidéo H.264 etc Beaucoup de ces technologies sont également pas étrangère pour le consommateur moyen.
Parcomètres carte de crédit à l'énergie solaire sont déjà en usage dans les rues de Vancouver aujourd'hui. Il ya en fait 300 de ceux autour de la ville. Pratiquement tous les voiture-décideurs ont un véhicule hybride dans leur ligne et quelques-uns sont poussant difficile pour un modèle tout-électrique. Systèmes de navigation GPS est devenu un must-have fonctionnalité dans les smartphones. L'accès à l'Internet Wi-Fi est largement disponible dans les cafés et même les restaurants Mcdonald. H.264 sont la pierre angulaire des nouvelles générations de caméscopes que de disques au format AVCHD populaire.
Selon le coût de mise en œuvre, des dispositifs de systèmes de transport les plus récents sont ou peuvent être activés GPS. Pour certaines fonctions, il est une nécessité comme l'annonce l'arrêt comme dans le bus à deux étages qui sera discuté plus tard, il faut des données en temps réel obtenues grâce à un lien GPS.
La plupart des fonctions visent à donner aux usagers du transport une expérience plus confortable et agréable. Grâce à l'interface écran tactile étant de sorte commun dans de nombreux gadgets électroniques de grande consommation ces jours-ci, New Flyer Industries pensaient que le même manière sans effort de interaction pourrait être appliquée à les autobus trop. Pas de plus l'accaparement une poignée et en poussant il ouvrir pour obtenir au large de la bus. Une touche sur le chambranle suffirait. Le chauffeur du bus est pris en charge aussi bien. sièges conducteur en cuir sont disponibles en option sur les autobus que la Nouvelle manufacture Flyer.
Video continue d'être une force motrice pour sécurité, les litiges, la surveillance, les conducteurs formation, la gestion de la flotte et opération dans le industrie du transport. Caméras sont montées à l'intérieur et à l'extérieur des autobus dans des endroits stratégiques. Ces caméras offrent une vue grand-angle qui fournissent des données visuelles continues qui peuvent être stockés à bord d'un ordinateur à l'intérieur du bus ou surveillées en temps réel par les opérateurs de transport en commun dans un back-office. Le dernière idée est similaire à le concept eye-in-the-ciel dans une situation de surveillance de la casino. Billet Interactive distributeurs automatiques effectués par une entreprise comme Parkeon a cartes à puce à puce intégrée et le paiement de la téléphonie mobile que les méthodes préférées de transaction, bien que comptant et par carte de crédit sont toujours acceptées. Le dispositif est à l'énergie solaire et ne nécessite aucune batterie. 600 de ces machines va remplacer 4000 parcomètres sur les rues d'Ottawa, ON.
Video est souvent compressé à l'aide codec H.264 pour le stockage et l'efficacité de traitement. La cadence varie de 15 à 30 fps qui donnent un rendu réaliste de mouvement. Une société, Seon, propose le 720 × 480 format pour un rapport d'aspect 16:9, tout comme votre téléviseur HD à la maison, bien que la résolution de ce système de sécurité n'est pas tout à fait à haute définition qui a une résolution minimum de 1280 x 720 pixels .
Double deck bus est un concept qui fonctionne bien dans une ville comme Victoria BC. Actuellement, il ya 58 voitures à deux niveaux qui opèrent dans la capitale de la Colombie-Britannique. Depuis Mars 2009, les Victoria a été teste un nouveau diesel-électrique double-decker. Le projet pilote consiste en un véhicule hybride par Alexander Dennis Ltd (ADL) et le procès va durer jusqu'à la mi-2011. Selon Stephen Walsh, vice-président de l'ADL, il est concevable que nous puissions voir un jour à impériale hybrides fonctionnant entre Victoria et Vancouver. Utilisation à grande échelle des autobus à deux étages à Vancouver, toutefois, il est peu probable parce que la ville a encore beaucoup de lignes électriques aériennes de trolleybus qui restreindraient les domaines que le 14 pieds à deux étages de hauteur peut servir.
D'autre part, les autobus à impériale sont réunies pour Victoria rues de la ville sont plus étroits qui se révélera être un défi pour les 60 pieds de long bus articulé que de nombreuses grandes villes nord-américaines emploient. Cependant, le plus compact de 40 m de long à deux étages a essentiellement la même capacité en passagers (80-100) que le bus beaucoup plus articulé, mais sont beaucoup plus faciles à manœuvrer dans les rues qui ont des virages plus serrés de coin. Bus à impériale exigent également 30% moins d'espace que les autobus articulés pour le stockage et la maintenance. Sans parler de moindre espace à chacun des arrêts de bus. ADL, une société britannique, affirme que son bus hybride réduit la consommation d'carburant et les émissions de CO2 par 20-25%.
A l'intérieur de la démo hybride à deux étages à Trans-Expo 2010, il ya surcharge plusieurs moniteurs LCD situé à différentes zones des deux ponts qui sont utilisés pour fournir des messages publicitaires, la prochaine annonce des arrêts, etc Il ressemble publicité autobus à bord peut-être un bon de recettes générateur et l'entreprise semble désireux de faire passer ce message aux acheteurs potentiels.
Une caractéristique qui est de devenir la norme dans un bus écologique moderne est l'éclairage LED. Presque tous les autobus hybrides intègrent la technologie. Il est facile de comprendre pourquoi. Ces diodes lumière-électroluminescentes non seulement économisent de l'énergie, mais sont aussi plus durables et donnent out très peu de chaleur. Tous sont en étapes avec le déplacement vers un avenir durable.
Voilà pour les nouvelles technologies, mais des objets qui ont une valeur patrimoniale intéressants ne sont pas oubliés. Le Transit Museum Society dispose d'une exposition sur-site avec quelques autobus de transit antiques sur affichage. Ce sont ceux que vos parents ou grands-parents l'habitude de monter. En fait, la Colombie-Britannique a été construit des autobus interurbains il ya plus de 100 ans. En 1905, le chemin de fer électrique (BCE) BC boutique à New Westminster construit Car 1207 l'ouverture de la nouvelle ligne Steveston en passant par le corridor Arbutus reliant Vancouver et Richmond. Beaucoup de résidents de longue date entre ces communautés se souviennent encore de la ligne de tramway et certains ont envie pour son retour.
Caméra de vidéo surveillance Seon avec émetteur infrarouge sur le dessus
John Duthie, Daytech, la société qui rend des abris de transit
Le Honorable Stephanie Cadieux, ministre de la Communauté, Sport et Cultural Development, Province of BC (sur le fauteuil roulant) avec d'autres à Trans-Expo 2010.
Intérieur d'une Nova Bus.
Wayne Feagan de la Nouvelle-Bus montre stalle debout à l'intérieur 60 ft à long autobus articulé de son entreprise.
Près de 100 exposants ont présenté leurs technologies.
Alexander Dennis Ltd double decker bus cage d'escalier.
Intérieur, le pont supérieur de l'Alexander Dennis Ltd double-decker en procès à Victoria BC.
Nova Bus illuminé lisant la lumière, petite table et des sièges passagers orientés vers de transit.
Billet Solar-alimenté dre croissant faite à la machine par Parkeon.
Écran LCD transparent montre un message publicitaire à bord d'un double-decker en procès à Victoria BC.
Même modèle d'un bus à deux étages à l'essai à Victoria, en Colombie-Britannique.
Innards d'un moteur diesel-électrique hybride.
boîte de perception de la double-decker bus.
Touchez cadre de la porte pour ouvrir la porte pour sortir sur un nouveau Nova Bus.
La technologie hybride diesel-électrique, New Flyer innovation.
New Flyer siège du conducteur de bus.
A New York Region Transit (TRA) véhicule Toronto.
Transit Museum Society afficher ses tramways anciens.
Photos de 1930 passagers ont rempli les fenêtres d'un vieux bus BCE.
Moving exposition à l'intérieur de l'un des bus de BCE patrimoniales.
Centre des congrès de Vancouver 1055 Canada Place, Vancouver BC
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